11月7日下午消息，墨西哥突然取消中國公司價值270億元的高鐵合同。
      當(dāng)?shù)貢r間6日，墨西哥交通部長埃斯巴爾薩表示，總統(tǒng)涅托數(shù)分鐘前撤消了11月3日的投標(biāo)結(jié)果。他稱，重啟投標(biāo)程序?qū)⒔o其他廠商更多的準(zhǔn)備時間，總統(tǒng)希望“對墨西哥如此重要的項目”能毫無爭議、絕對明確，“為此，我們很快將重新招標(biāo)，多幾周時間，會有更多車輛制造廠商參與投標(biāo)?！?/span>
      埃斯巴爾薩強(qiáng)調(diào)，取消的原因是為了避免出現(xiàn)對投標(biāo)程序合法性和透明度的質(zhì)疑。他透露在國會參加聽證會時，參議員們對招標(biāo)的持續(xù)時間、程序是否合法等問題存在諸多疑慮，他保證招標(biāo)是“依法舉行”。但考慮到這個項目重要性和巨大投入，總統(tǒng)涅托認(rèn)為不該讓社會、國會有任何疑慮。
      此前有報道，墨西哥交通部10月16日表示，由中國鐵道建筑總公司領(lǐng)導(dǎo)的一個財團(tuán)成為墨西哥一條高鐵建設(shè)工程項目的唯一競標(biāo)者。另外十六家公司最終決定放棄提交計劃，其中包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子公司。
      北京時間11月4日凌晨2時，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建股份有限公司牽頭的國際聯(lián)合體中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅(Queretaro)高速鐵路項目。該鐵路全長210公里，連接了墨西哥城和該國第三大城市克雷塔羅，是中國企業(yè)在海外承建的首條時速300公里高鐵，也是墨西哥迄今最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目。
      其中，中國南車在該項目中承擔(dān)高速列車供貨，金額54.48億墨西哥比索(約合24.97億元人民幣)，約占公司2013年營業(yè)收入的2.55%。而中國鐵建在建設(shè)部分所占比例則高達(dá)60%，計約300億墨西哥比索;運(yùn)營維護(hù)服務(wù)部分所占比例為100%，計89.6億墨西哥比索。
      該項目線路全長210公里，設(shè)計時速300公里/小時(電氣化雙線有砟軌道)，計劃建設(shè)工期1210天，運(yùn)營維護(hù)期1800天，合同金額589.5億墨西哥比索(約合270.16億元人民幣)。