進入7、8月份，鐵路施工旺季開始來臨，但是近期新開工的項目并不多。有關(guān)權(quán)威專家在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪時表示，現(xiàn)在鐵路64個新開工項目批復可行性研究報告的只有17個，目前鐵路完成投資不到3000億元，離完成全年8000億的投資目標還有很大差距。
        “一是資金能否落實到項目上去;二是新開工項目的手續(xù)能否盡快走完，現(xiàn)在64個新開工項目批復可研的可能不到20個，很多項目連土地預審、環(huán)評的批復都沒下來。”中國工程院院士王夢恕告訴《經(jīng)濟參考報》記者，雖然上至中央下至地方、鐵路內(nèi)外各界對鐵路建設的積極性都很高，但是鐵路項目的建設審批手續(xù)多，從項目立項、土地預審、環(huán)評、可研、到開工報告的批復，涉及多個部門，周期長，這或許是實現(xiàn)8000億目標最大的攔路虎。
        有關(guān)專家在接受記者采訪時表示，鐵路投資能帶動諸多相關(guān)行業(yè)發(fā)展，并能促進就業(yè)、化解過剩產(chǎn)能，是穩(wěn)增長的抓手，被中央認為是定向調(diào)控的重要舉措。2014年以來，國家發(fā)改委牽頭會同財政部、住房城鄉(xiāng)建設部、國土資源部、環(huán)保部、人民銀行、銀監(jiān)會、國家鐵路局、鐵路總公司等部門，建立了鐵路投融資改革和建設項目前期工作協(xié)商會議制度，每月調(diào)度一次工作進展情況，定期召開聯(lián)絡員碰頭會、重點難點問題協(xié)調(diào)會，以促進鐵路投資和建設。
        據(jù)記者了解，2014年以來，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模已經(jīng)連續(xù)四次上調(diào)，從年初的6300億元提高至8000億元，新開工項目也由48個增加至64個，對于其他新論證的項目在條件成熟時，年內(nèi)也可開工。
        各地也先后推出一批重大項目
        湖南省發(fā)改委日前透露，2014年湖南鐵路建設迎來新的發(fā)展機遇期，為湖南鐵路項目開工最多的年份。在國家確定開工的64個鐵路項目中，與湖南有關(guān)的有懷邵衡、黔張常、蒙西至華中煤運通道、渝懷鐵路復線4個項目，湖南境內(nèi)建設長度970公里，投資881億元，占64個項目投資總規(guī)模的6 .7%，加上其他的鐵路項目，總投資超千億元。
        鑒于中國鐵路總公司對新開工項目不設上限，市場人士曾認為，2014年鐵路投資完成目標將超過8000億元。但是，目前來看，2014年新開工項目進展趕不上預期。7月初，額濟納至哈密鐵路、北京至沈陽客運專線、杭州至黃山鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路等14個鐵路項目先后開工建設，這是2014年以來關(guān)于鐵路投資最大的利好消息。
        王夢恕表示，目前新項目能開工的盡量早開工，沒開工的說明項目前期工作還沒完成，現(xiàn)在64個新開工項目批復可研的可能只有17個，可研獲批后才能進行設計、征地拆遷、招投標，大家都著急干活，但是手續(xù)走不完，干著急也沒用，并且征地拆遷完成的時間也很難確定，到現(xiàn)在鐵路完成投資不到3000億元，離全年8000億的目標還有很大差距。
        “在2014年64個新開工項目中，我們有兩個，目前來看，2014年全面開工的可能性不大，主要是項目的手續(xù)還沒走完。”太原鐵路局相關(guān)負責人表示。湖南方面，在4個新開工項目中，黔張常鐵路、蒙西至華中煤運通道預計10月底開工建設，懷邵衡、黔張常的開工尚無時間表。
        事實上，蒙西至華中鐵路的開工時間也是一拖再拖。7月份，長沙市政府網(wǎng)站消息稱，蒙西至華中地區(qū)鐵路計劃于9月15日重點工程開工。而最新的消息稱，該項目預計在10月底開工。
        2014年鐵路建設投資將有78%投放在中西部地區(qū)。對于中西部地區(qū)來說，解決資金來源問題也是擺在面前的難題。王夢恕表示，現(xiàn)在加快鐵路建設是全社會的共識，國家是希望能開工盡快開工，盡快形成實物工程量，但是加快鐵路建設不是一個部門的事，希望相關(guān)部門能加快工作進度。