中國鐵路總公司10月11日啟動年內(nèi)第二輪動車組招標(biāo)，合計75列，總價約在113.3億元左右。這遠(yuǎn)低于2014年首次招標(biāo)的水平，在2014年8月進(jìn)行的首次動車招標(biāo)中，中國鐵路總公司(下稱鐵總)的采購金額接近500億元。
      鐵總第二次招標(biāo)分別采購時速250公里的動車組35列，時速350公里的動車組40列。除上述75列外，預(yù)計還有11列抗風(fēng)沙動車組鐵總將以議標(biāo)的形式采購。
      本次招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)中國鐵路建設(shè)投資公司(下稱中國鐵投)稱，招標(biāo)將于2014年11月4日在北京市房山區(qū)的北京市建設(shè)工程發(fā)包承包交易中心開標(biāo)。
      在2014年8月22日啟動的2014年首次動車組采購中，鐵總通過公開招標(biāo)采購232列，通過競爭性談判采購75列，總價超過480億元。首輪招標(biāo)結(jié)果顯示，中國南車共中標(biāo)93列時速350公里的動車組和57列時速250公里的動車組，總金額約234.66億元;中國北車中標(biāo)107列時速350公里的動車組(其中25列為高寒動車組)和50列時速250公里的高寒動車組，因高寒動車組的價格要比普通動車組稍高，中國北車本次動車組實際成交價在246億元左右。
      據(jù)多位軌道交通車輛裝備企業(yè)人士對財新記者透露， 上述動車組采購成交價格與2013年相比再次降低，每列動車組價格平均下降700萬元左右。
      除此之外，鐵總也采購了一批貨車。本次招標(biāo)是2014年第四輪機(jī)車車輛招標(biāo)。據(jù)財新記者統(tǒng)計，此輪招標(biāo)過后，2014年中鐵總公司新購機(jī)車車輛總金額已至1000億元，而中鐵總公司2014年計劃用于機(jī)車車輛投資在1430億元左右，預(yù)計年內(nèi)不會再有大型車輛招標(biāo)。
      值得關(guān)注的是，在2014年四次機(jī)車車輛招標(biāo)中，貨車領(lǐng)域均未出現(xiàn)P70型通用棚車和C70E型通用敞車。這兩種車型是中國鐵路運輸黑貨、白貨的主力車型，也是往年機(jī)車車輛招標(biāo)數(shù)量最多的車型。這從一個側(cè)面反映了中國鐵路當(dāng)前貨運的低迷形勢。
      據(jù)接近鐵總和軌道交通裝備企業(yè)的多位人士對財新記者透露，自2014年年初，受貨源持續(xù)低迷影響，中鐵總公司不斷追加封存貨車數(shù)量，至2014年6月鐵總封存的貨車數(shù)量在8萬輛左右，其中絕大多數(shù)即為P70型和C70E型貨車。
      據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《2013年鐵道統(tǒng)計公報》顯示，2013年，中鐵總公司機(jī)車車輛購置完成投資1038億元。全路機(jī)車擁有量為2.08萬臺;客車擁有量為5.88萬輛;動車共1308組、10464輛，比上年增加1800輛;貨車68.8萬輛，比上年增加1.74萬輛，增長2.6%。