中國希望印度加入西藏鐵路網(wǎng) 印方意見不一
《印度教徒報》5月22日發(fā)布文章稱，中國藏學(xué)研究中心歷史研究所所長張云說：“中國希望印度加入西藏鐵路網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)中國和尼泊爾的討論，這條鐵路線應(yīng)該將三方聯(lián)系在一起?！?/span>
2016年3月，中國、尼泊爾兩國總理舉行會談時，尼方請求中方在2020年直接從西藏日喀則將鐵路延伸至兩國邊境城市吉隆，然后將尼泊爾三大城市都銜接起來。據(jù)報道，新建的跨境鐵路目的地是尼泊爾南部重要城市比爾根杰。這條與中國連通的鐵路不僅對尼泊爾和它的人民未來發(fā)展至關(guān)重要，而且能夠整合南亞的交通樞紐。
《印度時報》5月24日發(fā)文表示：“一直以來，中國通過西藏往尼泊爾境內(nèi)興建公路增加在該地區(qū)的影響力。現(xiàn)在他們希望這條道路網(wǎng)絡(luò)延伸至印度的比哈爾，以改善中國通往南亞的道路狀況?！北裙柺怯《葨|北部的邦，北鄰尼泊爾。有分析認(rèn)為，對比哈爾來說，通過這條鐵路進(jìn)行的中印貿(mào)易會比經(jīng)過加爾各答更方便，更省時間和成本，距離更短。
張云說，中國方面對完成該鐵路線非常積極主動。尼泊爾方面也非常支持，印度方面則出現(xiàn)兩種聲音，有人認(rèn)為這有助于改善雙邊關(guān)系，另一些人則認(rèn)為會削弱印度。
5月15日，中國首趟南亞國際貨運(yùn)列車抵達(dá)西藏日喀則。據(jù)報道，該貨運(yùn)列車從甘肅省蘭州出發(fā)，搭載86個集裝箱，將在日喀則統(tǒng)一轉(zhuǎn)由公路運(yùn)輸，通過吉隆口岸出境運(yùn)抵尼泊爾首都加德滿都。貨物包括日用百貨、家用電器等多個種類，計劃平均每月發(fā)車4趟?！疤m州號”南亞公鐵聯(lián)運(yùn)國際貨運(yùn)列車于5月12日從蘭州啟程，預(yù)計7天左右抵達(dá)加德滿都，比目前海陸聯(lián)運(yùn)方式的時間縮短了30余天。
目前，青藏鐵路已經(jīng)將拉薩、日喀則等高原城市和中國內(nèi)地相連。而日喀則距中尼邊境的直線距離為253公里，但兩國尚無鐵路互通，僅有兩條公路通道。
此前，《人民日報》一則報道稱，中國計劃在2020年以前將青藏高原上的鐵路延伸至印度、不丹和尼泊爾邊境。張云說，中尼印的鐵路網(wǎng)很快將連通，“這是三國能受益的唯一途徑。我們非常希望三國的鐵路網(wǎng)形成協(xié)同效應(yīng)。”
