English 簡體中文
新聞中心
公司新聞 行業(yè)新聞
行業(yè)新聞
中國軌道交通正向二三線城市延伸
        2016年9月，國家發(fā)改委批復了43個城市約8600公里的城市軌道交通建設規(guī)劃，除北京、上海、天津、重慶4個直轄市，深圳、廈門、寧波、青島、大連5個計劃單列市和大部分省會城市外，還有徐州、南通、蕪湖、紹興、洛陽等經濟、人口規(guī)模較大的城市。這一系列跡象說明，城市軌道交通建設正在向二、三線城市延伸。
        而武漢作為中部交通樞紐，近年來在城市內部軌道交通上“大有作為”。今年底，機場線（2號線延長線）、6號線一期預計通車試運營。這標志著武漢軌道交通建設從“一年通車一條線”進入“一年通車兩條線”的提速新階段。到2021年，武漢地鐵將實現中心城區(qū)全覆蓋。
        43個城軌道交通建設規(guī)劃獲批
        一份“中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展總體情況”顯示，近幾年，中國城市軌道交通行業(yè)在規(guī)劃、建設、運營、投融資等方面均取得了較快發(fā)展。截至目前，全國有43個城市的建設規(guī)劃獲得批復，規(guī)劃總里程約8600公里。
        從城市分布看，北京、上海、廣州、深圳投資之和占總量的19%，一線城市仍是投資大戶；成都、南京、重慶、青島、杭州、長沙等城市增長迅速，排名前十位的城市投資之和占總量的43%。
        在運營方面，截至目前，全國25個城市開通運營城市軌道交通線路約3400公里(不含磁浮交通和現代有軌電車)。2015年共完成客運量約138億人次，較2014年增加3%，日均客流約3753萬人次，較2014年增加3%。
        值得注意的是，隨著經濟的發(fā)展和城市化的推進，現在地鐵正逐漸向二、三線城市擴散。尤其是今年以來新加入地鐵建設大軍的4座城市：蕪湖、紹興、洛陽和包頭，均是三線城市。
        未來修建地鐵的城市還將增加，越來越多的三線城市將加入到軌道交通的大軍中。據報道，預計到2020年，符合國家建設地鐵標準的城市將增加到50個左右。其中，改革開放后人口流入較多的沿海三線城市和中西部地區(qū)不少原來主城區(qū)人口規(guī)模較大的城市，獲準修建地鐵的可能性不小。
        2021年武漢地鐵將實現中心城區(qū)全覆蓋
        今年十一，武漢地鐵7號線三陽路越江隧道的設計建設故事，在中央電視臺播出。這條“萬里長江公鐵第一隧”的建設，在全國觀眾面前展現了武漢打造立體交通的決心。
        2004年7月28日，輕軌1號線一期工程開通，武漢從此擁有了第一條軌道交通。12年過去，武漢軌道交通從1條線路、10.2公里路程，發(fā)展到今天4條線路，軌道交通“成環(huán)、成網”。今年9月，武漢地鐵正式迎來第1000輛列車。這標志著武漢軌道交通歷時13年，正式邁入“千車”規(guī)模時代。
        機場線（2號線延長線）、6號線一期預計定于今年12月底通車試運營。這標志著武漢市軌道交通建設從“一年通車一條線”進入“一年通車兩條線”的提速新階段：今起五年，武漢每年將通車兩條軌道交通線路?！笆濉逼陂g，武漢前三期軌道交通建設規(guī)劃線路將全部建成開通，至2020年形成401公里軌道交通網絡，實現主城聯網、新城通線。
        記者從《2016武漢市交通發(fā)展年度報告》（以下簡稱《藍皮書》）中看到，武漢交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院的研究結果表明，隨著地鐵通車里程的增長，越來越多的市民選擇地鐵等公共交通工具出行。每日近200萬人次的地鐵客流中，約半數乘客乘坐距離超過9公里。這也意味著，武漢每天有近百萬市民將地鐵作為長距離出行的交通工具。
        武漢交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院有關軌道交通研究專家說，這一結果實現了規(guī)劃預期，也是一個理想結果。“軌道交通速度快、安全準點，最適合長距離出行的群體?！?/span>
        另一個統(tǒng)計數據顯示，經過近年來的持續(xù)發(fā)展，今年武漢地鐵的客運量和客運強度均排全國第六位?？瓦\量方面，武漢地鐵僅次于北京、上海、廣州、深圳和南京。
        按照規(guī)劃，到2021年，武漢地鐵將實現中心城區(qū)全覆蓋，新城區(qū)地鐵全通，城市發(fā)展空間充分展開。2049年，武漢人口預計達1800萬。屆時，地鐵每日客流達2358萬人次，公共交通出行比例將達到60%，軌道交通客流將占公共交通客流比例達到63%。
        記者從武漢地鐵集團獲悉，今年重點推進的3個地鐵項目中，11號線東段目前已有3個車站完成了主體結構建設，全線共24個單線區(qū)間，已有7個貫通。去年底開工的5號線一期工程，目前紅鋼城站已在建設中，二期工程目前已完成前期勘察工作。
        列入2017年重點推進的武漢市軌道交通項目有兩個，11號線武昌段預計將于今年11月開工建設。另外一條蔡甸線，據記者了解，該線路已于2015年12月以土建預埋方式先期開工鳳凰山站，目前正進行圍護結構施工。列入2018年重點推進的項目共有4條，分別為11號線西段、14號線、19號線和13號線，其中3條已有明確走向。
        資金問題是地鐵建設最大“攔路虎”
        記者從發(fā)展規(guī)劃中注意到，全國已掀起一輪軌道交通建設高潮，但軌道交通造價高昂，僅靠單一的以政府為主的融資模式遠遠不夠，資金問題是地鐵建設最大的“攔路虎”。
        日前，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕在接受媒體采訪時承認，城市軌道交通建設成本平均每公里達到7億元左右，整個行業(yè)都面臨著巨大的資金壓力?！爱斍埃鞘熊壍澜煌ńㄔO資金主要來源是政府財政資金和間接融資，運營主要靠財政補貼?！?/span>
        趙辰昕認為，當前，城市軌道交通的投融資模式確實急需進行改革創(chuàng)新。
        事實上，目前，大部分城市制定了軌道交通建設專項資金政策，地方政府每年集中財力撥付資金用于軌道交通新線建設和還本付息；部分城市借鑒香港“軌道+物業(yè)”的模式，通過軌道交通沿線土地與上蓋物業(yè)的開發(fā)收益，彌補軌道交通建設的資金不足。
        去年，武漢地鐵地產聯合置業(yè)有限公司率先啟動地鐵常青車輛段上蓋物業(yè)開發(fā)，實現地鐵建設與上蓋物業(yè)開發(fā)在規(guī)劃、設計、建設和后期運營的“四個同步”。日前，武漢6大地鐵小鎮(zhèn)也初現藍圖。
聯系我們    |     網站地圖    |     公司郵箱
版權所有 北京煜能電氣有限公司
電話：010-85863280 E-mail：bjupenergy@263.net
辦公地址：北京市順義新城復興四街3號金蝶軟件園A座710室
京ICP備16010119號-1       京公網安備 11011302001754號